tipus de sabata de fre del tren

La sabata de fre segons el material es pot dividir en sabates de fre de ferro colat i sabates de fre sintètics dues categories.
1. Sabata de fre de ferro colat. S'ha utilitzat durant més d'100 anys, i la sabata de ferro colat es divideix en sabates de ferro colat gris, sabata de fòsfor mitjà, sabata de ferro d'alt fòsfor i sabata de ferro colat d'aliatge. Sabata de fre de ferro colat primerenc, contingut de fòsfor d'aproximadament 0,2%, coeficient de fricció amb l'augment de la velocitat i la ràpida disminució, la resistència al desgast també és molt baixa. Canviar a una sabata de fre de fòsfor mitjà (contingut de fòsfor 0,7% ~ 1,0%) pot millorar el rendiment, però és fàcil provocar espurnes i provocar foc durant la frenada. La sabata de fre d'alt fòsfor (contingut de fòsfor superior al 2,5%) produeix menys espurnes, és relativament segura, però la qualitat és fràgil i fàcil de trencar, i s'ha d'afegir la part posterior de la rajola d'acer durant la fosa. L'ús de sabates de fre de ferro colat d'alt contingut en fòsfor és cada cop més comú.
2, sabata de fre sintètica. També coneguda com a sabata de fre no metàl·lica, està feta d'amiant i altres farciments barrejats amb resina o cautxú com a adhesiu després del premsat en calent. La sabata de fre sintètica, segons la seva composició bàsica, es divideix en sabata de fre de base de resina sintètica i sabata de fre de base de goma. Segons el coeficient de fricció, es pot dividir en sabata de fre sintètica d'alt coeficient de fricció i sabata de fre sintètica de baix coeficient de fricció. Les sabates de frens sintètics també s'han de reforçar amb dors d'acer. Si la sabata de fre es pressiona en una làmina per formar discs, s'anomena placa de fre.