Introducció al cotxe de motor Tack

1. Visió general

L'automòbil de pista s'utilitza principalment per a la instal·lació, el manteniment, la inspecció diària i el manteniment de les instal·lacions OCS del ferrocarril, i també es pot utilitzar com a potència de tracció. El vehicle és un vehicle de quatre eixos amb transmissió mecànica hidràulica, compost principalment per bastidor, carrosseria del vehicle, tren rodant, sistema d'alimentació i transmissió, sistema de frenada, sistema hidràulic, sistema elèctric, grua, etc. Els grups electrògens dièsel i els aparells d'aire condicionat poden També s'instal·larà segons els requisits de l'usuari. El mecanisme de la cistella s'acciona totalment hidràulicament, amb una gran capacitat d'elevació i un ampli rang d'elevació.

2.Especificació

2.1.Medi ambient

Temperatura: -40 graus - més 45 graus

És adequat per al vent, la pluja, la neu i el treball nocturn.

2.2. Especificació del vehicle:

Ample de via: 1435 mm

Calibre de l'eix: 7200 mm

Calibre de l'eix del bogie 1800 mm

Tipus axial 1A-A1

Min. Radi de gir: 100 m

Màx. Velocitat de carrera: 45 km/h

Potència del motor: 242 kW/2100 r/min (QSL9-C325 més TDCN-33-1002Q)

Mètode de transmissió: hidràulic-mecànic

Mode de frenada: fre d'aire i fre de mà d'estacionament

Distància de frenada d'emergència: inferior o igual a 400 m (una màquina, recta, carretera, velocitat inicial 80 km/h)

Tipus d'acoblament: acoblament d'unió estreta

Alçada de la línia central de l'acoblament (des de la superfície del rail): 880 mm ± 10 mm

Càrrega bruta del carril a l'eix: inferior o igual a 16t

Dimensió: 13550 mm × 2690 mm × 3500 mm (Es pot ajustar segons el calibre)

L'ample ha de complir els requisits de l'ample de línia del vehicle

2.3.Especificació de la grua:

Màx. força d'elevació: 10t

Màx. rang de treball: 8,2 m

3. Característiques tècniques principals

3.1. Unitat de potència

Selecciona el motor dièsel d' injecció de combustible controlat electrònicament CUMMINS USA . El motor dièsel adopta tecnologia de refrigeració per aire, amb baix consum de combustible, rendiment tècnic avançat i baix soroll. Les seves emissions compleixen la norma EPA III dels EUA i compleixen els requisits de protecció del medi ambient urbà.

Els paràmetres del motor són els següents:

Model: QSL9-C325

Potència nominal: 242 kW (325 CV)/2100 r/min

Parell màxim: 1424 N · m

Velocitat al parell màxim: 1500r/min

Desplaçament: 8,9 L

Taxa de consum de combustible a la potència nominal: 236 g/kW · h (a 242 kW, 2100 rpm)

Adopta la caixa de canvis de canvi de potència de Hitachi Railway, amb la mateixa relació de velocitat davantera i posterior, i tres marxes cap endavant i tres marxes enrere. L'eficiència global de transmissió de tot el vehicle és alta.

Model: TDCN-33-1002Q

Tipus convertidor de parell més transmissió de canvi de potència

Mode de canvi: canvi electrohidràulic

Entra tres engranatges i tres sortides

3.2. Bastidor i tren de rodadura

El marc es compon d'ampit central, ampit lateral, etc., i està muntat i soldat al motlle especial del pneumàtic, amb força i rigidesa suficient. Aquest vehicle està equipat amb dos bogies de dos eixos soldats, que són de tipus d'estructura raonable. Els requisits de capacitat de flexió mínima i índex d'estabilitat es tenen en compte plenament. Les bigues centrals i longitudinals del marc estan soldades en una estructura de caixa amb plaques d'acer, que és d'alta rigidesa i resistència. S'instal·la un nou tipus de coixinet de caixa d'eix de locomotora a la caixa de coixinets d'eix i s'utilitza la molla de goma d'espina de peix per a la suspensió. Roda integral adoptada, que garanteix un funcionament segur i estable, una alta utilització d'adhesió, un bon rendiment de negociació de corbes i una bona qualitat de funcionament.

3.3. Carroceria i distribució interior del cotxe

La carrosseria del cotxe és una estructura soldada de tubs d'acer rectangular, plena de materials d'aïllament tèrmic, la coberta exterior està feta de placa d'acer prima i l'interior del cotxe és de sostre de doble panell per a cotxes de passatgers amb aire condicionat. El sòl és d'estructura multicapa i ruixat amb adhesiu amortidor d'absorció acústica. La superfície està enganxada amb pell de terra ignífuga i resistent a l'oli. El sòl d'accés per al manteniment utilitza un mecanisme de bloqueig flexible per evitar que el sòl d'accés sigui aixecat pel vent. S'adopta la finestra lateral corredissa de doble vidre i està equipada amb finestra de pantalla. El parabrisa és un vidre de seguretat amb visió àmplia. Tot el vehicle té un bon aïllament tèrmic, aïllament acústic i retard de flama. El cotxe està equipat amb una cadira de conductor de cuir que pot ajustar la part davantera i posterior, l'alçada i l'angle d'inclinació del respatller, i es pot organitzar amb llits per dormir, seients laterals d'autobús i altres instal·lacions, proporcionant un bon entorn de treball i vida per als conductors. També hi ha extintors al vehicle. La paret posterior de la carrosseria del cotxe està equipada amb una porta.

3.4. Sistema elèctric

El vehicle adopta un sistema d'alimentació d'un sol cable amb connexió a terra negativa de CC de 24 V. El sistema elèctric es compon principalment de font d'alimentació, sistema d'il·luminació, instrument de control i sistema d'alarma, sistema de control de conducció, sistema de control d'operacions, instal·lacions de comunicació i sistema de CA.

3.4.1. Font d'alimentació

La font d'alimentació d'aquest vehicle es compon d'una bateria alcalina importada i un generador de càrrega. També es poden instal·lar petits grups electrògens dièsel.

3.4.2. Sistema d'il·luminació

Els dos extrems de la carrosseria estan equipats amb fars, fars inferiors i llums de senyalització (totes llums LED) per a la il·luminació de conducció. El llum d'il·luminació (llum LED) s'instal·la a la cabina i el llum d'inspecció (llum LED) s'instal·la a la sala de màquines i sota el marc; La plataforma d'operació està equipada amb llums d'il·luminació i làmpades de projecció a prova de cops per utilitzar-les en obres de construcció; En instal·lar el dispositiu de detecció, s'instal·len dos reflectors al mig de la part superior de la cabina. El dispositiu d'enllumenat de tot el vehicle ha de complir els requisits d'operació de vehicles i conducció nocturna i al túnel.

3.4.3 Instrument de vigilància i sistema d'alarma

Està equipat amb una pantalla LCD tàctil i un llum d'alarma. La pantalla mostra la velocitat del motor, la temperatura de l'aigua, la pressió de l'oli, la temperatura de l'oli del convertidor de parell, la pressió de l'oli i altres paràmetres, i pot alarmar l'alta temperatura de l'aigua i la baixa pressió de l'oli a través del llum d'alarma.

3.4.4. Sistema de control de l'operació del tren

El sistema de control de conducció inclou el sistema de control per a l'arrencada del motor, la regulació de la velocitat i l'apagada, i el dispositiu de control de canvi i marxa enrere de la caixa de transmissió. Aquest vehicle adopta un sistema de control electrònic per realitzar l'ajust i la conversió de la posició de l'engranatge i la direcció de marxa del vehicle. Hi ha dos modes de canvi automàtic i canvi manual, que són fàcils d'operar.

3.4.5. Sistema de control de funcionament

El sistema de control de funcionament inclou el control d'extracció de potència de la bomba d'oli d'operació i el control de la plataforma d'operació d'elevació i gir.

3.4.6. Sistema de CA (l'usuari selecciona l'element d'instal·lació)

El sistema de CA inclou un grup electrògen dièsel de CA, un dispositiu de distribució d'energia, una presa d'alimentació de CA al vehicle (inclosa una presa de 220 V/1 kW), una caixa de presa d'alimentació de CA externa a l'extrem del vehicle, una presa de corrent CA a la plataforma d'operació, etc. Un Haier L'aire condicionat de sostre ocult de doble propòsit fred i càlid 2P es pot instal·lar opcionalment. Després de la instal·lació, aquest tipus d'aire condicionat no ocupa espai interior, amb un aspecte bonic, una forta capacitat antivibració i una qualitat fiable. Instal·leu un radiador elèctric al vehicle. També es poden instal·lar altres tipus d'aire condicionat segons les necessitats de l'usuari.

3.5. Sistema de frenada

El sistema de frenada d'aire inclou compressor d'aire, separador d'aigua i oli, cilindre d'aire principal, fre d'aire JZ-7, cilindre de fre, etc. Té les característiques de no atenuació de la força de frenada dins d'un determinat rang, que és propici per a ús en trams de rampa llargs i grans. Les barres principals del fre de base estan equipades amb penjadors de seguretat per garantir la seguretat de funcionament dels vehicles. El mecanisme de fre de mà està configurat per a un ús còmode i fiable. El vehicle està equipat amb un sistema de frenada de bypass, i el seu botó de control està situat a l'armari de control de la plataforma. En cas d'emergència, el botó es pot prémer directament per frenar.

3.6. Grua i cistella

La grua és d'accionament hidràulic, amb un pes màxim d'elevació de 10 t i un rang de treball màxim de 8,2 m. Es pot controlar mitjançant comandament a distància sense fil, control per cable i control manual. La grua està equipada amb estabilizadors de rotació de 180 graus, que poden proporcionar una bona estabilitat durant el funcionament de la grua. Al mateix temps, la grua té una funció de protecció contra sobrecàrregues i es pot equipar amb llums de treball LED i altres dispositius. La cistella penjant adopta una estructura de marc, que és estable i ferma. Al mateix temps, la capacitat de càrrega màxima és d'uns 200 kg. Adopta l'autoanivellament de la gravetat i es pot ajustar manualment per a una rotació de 360 ​​graus. Es pot equipar amb llums de treball LED i altres components.

3.7 Els acobladors d'unió estanca s'instal·len als extrems frontal i posterior del marc.

3.8. Adopta pintura de poliuretà avançada amb bona resistència a la intempèrie, pel·lícula de pintura dura i excel·lent resistència a àcids i àlcalis, resistència a dissolvents i resistència a la humitat. L'esquema de colors estàndard és gris fosc per al xassís i groc per a la carrosseria del cotxe. L'esquema de colors també es pot dissenyar segons els requisits de l'usuari.