Inspecció de la geometria de la desviació

(i) Finalitat

Per dominar la llei de canvi de la posició geomètrica de la desviació, descobrir la desviació de la geometria estàtica de la desviació i proporcionar la base per al manteniment de la desviació.

(B) Cicle d'inspecció de la participació

1. La inspecció mensual de la participació de la línia principal no és inferior a 1 vegada, les ubicacions clau s'han de reforçar per comprovar i fer registres.

2. La línia de moviment i l'afluència de la línia de llast s'han d'inspeccionar almenys una vegada al mes.

3. cap a i des de la línia, la línia de l'estació (inclosa l'estació en moviment) la participació no menys d'1 cop per trimestre, les àrees clau s'han de reforçar per comprovar i mantenir registres.

(iii) Preparació d'eines i materials

Instrument de mesura de la condició geomètrica de la pista, instrument d'inspecció intel·ligent de pista, regle de pista electrònica, regle de distància de suport, instrument de mesura de valor de reducció de la barra de punta, corda de corda, pinça, regla d'acer, paper de registre, ploma de pedra, etc.

(D) Requisits i contingut de la inspecció

1. Inspecció de la participació de la línia principal

① Utilitzeu la comprovació electrònica de l'ample de la carretera, l'ample, el nivell: la desviació, les peces de la forquilla cada altre travessa de ferrocarril comproveu-ne una, les peces d'articulació han de comprovar altres peces d'acord amb la taula 2.2-2 comproveu i registreu, feu un seguiment del verificador intel·ligent quan l'estoc recte d'acord amb cada 0,5 m de dades de sortida, estoc corbat amb ample electrònic de carretera d'acord amb la taula 2.2-2 comproveu i registreu.

②Comprovació d'alçada i direcció: mireu tots els aspectes, centreu-vos en la comprovació, utilitzeu la corda de corda per comprovar l'alçada i la direcció de la participació localment.

③Comprovació de la distància: utilitzeu la regla de distància per comprovar la distància a cada punt.

④Mesura del valor de baixada: mesura el valor de baixada del rail de punta en relació amb el rail bàsic i el rail del cor en relació amb el rail de l'ala (revisió trimestral).

⑤ Inspecció del punt clau: comproveu l'interval d'inspecció, l'amplada de la ranura de la vora de la barana de protecció i el rang d'obertura.

2. A la inspecció d'afluència de cabells

① Comproveu l'indicador i el nivell amb la regla electrònica segons la taula 2.2-2 i registreu-lo i demaneu que es revisi la part de la junta.

②Alt i baix, comprovació de la direcció: visió completa, comprovació de claus, utilitzeu corda de corda per comprovar l'alçada i la direcció de la participació.

③Comprovació de la distància de suport: utilitzeu la distància de suport per comprovar la distància de suport a cada punt.

④Mesura del valor de baixada: mesura el valor de baixada del rail de punta en relació amb el rail bàsic i el rail del cor en relació amb el rail de l'ala (revisió trimestral).

(⑤ comproveu l'interval de comprovació, l'amplada de la ranura de la vora de la barana de protecció i el rang obert.

(v) Preparació abans de l'operació:

1. comproveu si tot tipus d'indicadors estan qualificats i efectius, si la potència de l'ample electrònic de la carretera és suficient.

2. L'instrument d'inspecció intel·ligent s'ha de calibrar a la taula de calibratge abans de sortir a la carretera, per confirmar que el rendiment de l'instrument és bo, per assegurar-se que la bateria és suficient.

3. l'equip d'il·luminació és complet i bo. 4.

4. tot tipus de paper de registre i llapis estan disponibles.

(vi) Mètodes i procediments d'inspecció

1. Determineu primer el fil de referència de la desviació, el fil recte amb el fil exterior recte com a fil estàndard, la corba guia amb la corba guia al fil com a fil de referència, l'alçada de referència horitzontal com a nombre "+" i viceversa com a " -" nombre.

2. Vegeu visualment l'alçada i la direcció grans, situeu-vos fora del desviament a uns 30-50m, mireu visualment la direcció i l'alçada del desviament.

3. Comproveu el nivell de l'indicador de carretera electrònic. En primer lloc, col·loqueu el regle horitzontalment sobre els dos rails i marqueu els dos extrems del regle amb un llapis de pedra, feu un bon registre de la lectura horitzontal en aquest moment, després gireu el regle i col·loqueu-lo a la mateixa posició que el línia original, torneu a confirmar la lectura horitzontal en aquest moment, compareu la diferència entre les dues lectures horitzontals, quan la diferència entre les dues lectures horitzontals és superior o igual a 0,5 mm, està prohibit utilitzar la regla a la carretera i enviar-la a temps per a una inspecció.

4. comproveu el calibre, nivell, comproveu l'interval. El calibre es col·loca horitzontalment a la posició del punt de mesura, de manera que el calibre és perpendicular a la línia central del calibre, mesura la distància mínima entre els dos rails, mesura la diferència d'alçada horitzontal entre els dos rails, requereix la lectura de l'ample de la via electrònica sigui estable després de llegir el valor horitzontal de l'indicador en aquest moment, i enregistreu el valor horitzontal de l'indicador amb un bolígraf de pedra al peu inferior del rail, primer indicador després del nivell; Trobeu la comprovació d'interval, l'ample es col·loca a 20-30 mm de l'amplada de la superfície superior del rail del cor llarg Comproveu, la regla d'ample de la via perpendicular a la línia central de l'ample de via, primer esbrineu aquí l'amplada de via mínima i, a continuació, mesureu-la. la distància mínima entre el costat del paper de la barana del cor i el costat del paper de la barana de protecció, i tingueu un bolígraf de pedra a l'ample de registre de la superfície superior de la barana de protecció, niveleu i descobriu el valor de l'interval.

5. comproveu la distància de suport de la corba guia. Utilitzeu la regla de distància de la branca per mesurar les dades de cada punt de distància de la branca (és a dir, la part de la corba de guia fora del costat de treball del carril de material recte per guiar la corba al costat de la distància de treball de la branca), comproveu quan la part davantera de la regla del moment de la branca dos pivota Els punts que estiguin a prop del costat de la funció de ferrocarril bàsic recte no poden tenir un buit, l'extrem posterior del punt de pivot de mesura que estigui a prop de la corba de guia del costat de la funció de ferrocarril d'estoc, per tal de llegir la lectura de la regla en aquest punt. temps i conservar 1 decimal.

6. rail punxegut per reduir el valor de mesura: mesura abans de l'instrument de mesura a la placa de calibratge per al calibratge, es pot utilitzar el valor d'error necessari inferior a 0.1 mm, mesura segons la necessitat de mesurar les instal·lacions especificades , l'instrument de mesura col·locat horitzontalment sobre els dos rails bàsics perpendiculars al centre del punt que s'ha de mesurar i, a continuació, moure lentament l'instrument de mesura per comprovar el punt de pivot, quan el punt de pivot de l'instrument de mesura i el centre de la superfície superior del rail apuntat en posició vertical, premeu el mànec per llegir la lectura en aquest moment i feu un registre.

7. Comproveu l'alçada i la direcció: en mesurar l'alçada, 2 persones cooperen per estirar la corda, segons la visualització, esbrineu el punt més alt o el punt més baix de la superfície del carril, utilitzeu una corda de 10 m per mesurar la corda fins a la part superior de el valor del vector ferroviari; Quan es mesura la direcció, 2 persones cooperen per estirar la corda, segons la visualització, esbrineu el punt més convex o més còncau del costat del capçal del carril, al costat del costat de treball del capçal del carril, utilitzeu una corda de 10 m per mesurar el corda al valor vectorial del costat de treball del capçal del rail. Nota: la corda s'ha de tensar per evitar que es caigui durant la mesura.

8. Mesureu la rectitud de la vora de treball del rail punxegut. Quan es mesura, 2 persones treballen juntes per estirar la corda i utilitzar la corda de 10 m per mesurar la corda al valor vectorial de la vora de treball al costat del capçal del rail (vora de treball del rail punxegut).

9. Mesureu la rectitud de la vora de treball del fil recte del rail del cor. Quan es mesuren, 2 persones treballen juntes per estirar les cordes i utilitzar cordes de 10 m al costat del capçal del rail (costat de treball del rail del cor) per mesurar les cordes al valor vectorial del costat de treball.

10. Mesura del marc de desviació: el marc de la desviació és la distància entre el costat de l'acció del carril bàsic corbat recte. En mesurar, segons el punt de marcatge dels dos rails, utilitzeu un extrem de la cinta mètrica per subjectar la vora d'un rail bàsic i utilitzeu la cinta mètrica per tirar a la lectura de la vora de l'altre rail bàsic, segons els diferents tipus de desviacions per tal de mesurar punt per punt, tingueu en compte (en mesurar per evitar curtcircuits del circuit de la via, tenir certes mesures de protecció, material aïllant generalment disponible a la superfície superior del rail afilat, lectura final del la cinta mètrica no pot entrar en contacte amb el rail bàsic).

11. Mesura del rang obert de la secció del dispositiu d'enrotllament: el rang obert és la distància mínima entre el costat sense acció del rail punxegut i el costat d'acció del rail bàsic, utilitzant una pinça per lliscar entre el rail bàsic i el rail punxegut (a 16 mm del costat de treball) per confirmar el punt més estret i mesurar les dades.

12. Comprovació de l'amplada de la ranura de la vora de la barana de protecció: utilitzeu un regle d'acer per mesurar l'amplada de la ranura de la vora de la secció plana, la secció d'amortiment i la secció oberta de la barana.

13. Amplària de la gola de la forquilla del rail del cor mòbil: utilitzeu un regle d'acer per mesurar l'amplada de la gola de la forquilla del rail del cor mòbil.
(vii) escriure

D'acord amb la mida de cada ministeri en comparació amb els estàndards tècnics per determinar la càrrega de treball, es requereix una escriptura raonable, no una escriptura incorrecta, ni una escriptura incorrecta. Determineu la càrrega de treball de direcció alta i baixa per organitzar una palanca de punt d'1 persona, amb un bolígraf de pedra a la part inferior del rail, una bona malaltia sempre marca, nota (palanca de nivell de rascades combinada amb palanca de rascades alta i baixa, el coixinet col·loca al coixinet). el lloc de la caiguda a la caiguda, la palanca alta i baixa per combinar la gran rascada alta i baixa, la caiguda de la palanca decididament no suau La palanca llisa no caiguda decididament, no pot convertir el petit bassal lent en un gran bassal lent. La palanca de direcció de rem s'ha de combinar amb la palanca de direcció gran, no es pot fer que la direcció petita en una direcció gran. (La palanca del moment de suport s'ha de combinar amb la direcció de l'estoc recte exterior, primer assegureu-vos que la direcció de l'estoc recte exterior sigui bona , en la determinació del moment de suport de la corba guia, en el control del calibre d'estoc corbat recte).