Sentit comú del manteniment de la màquina de picadura

1. L'operador ha d'anar equipat amb un equip de protecció aïllant.

2. La màquina apisonadora accionada per motor de gasolina i motor dièsel s'ha d'utilitzar d'acord estricte amb les seves normes d'ús: comproveu si l'oli lubricant es troba dins del rang de l'escala i la seva velocitat nominal no s'ha d'ajustar arbitràriament. No hi hauria d'haver elements inflamables i explosius al voltant del motor de gasolina i no hi hauria d'haver repostar al dipòsit de combustible durant el funcionament. Només es pot fer repostar quan l'operació s'hagi refredat. Quan es recarrega combustible, s'ha d'evitar que esquiqui. Si el combustible és esquitxat, s'ha d'esperar que el combustible es volatilitzi abans de començar. No toqueu el silenciador quan estigui en marxa o estacionat fins que s'hagi refredat.

3. Col·loqueu el marc de funcionament a la línia, les rodes de rodadura s'han d'alinear amb els dos rails i les dues màquines de bateig que aixequen el cilindre d'elevació fins a l'extrem superior s'empenyen al seu torn al marc de funcionament pla, i la part davantera i els cargols grans posteriors estan alineats respectivament. Introduïu-lo al forat de posicionament, després plegueu el marc de la pista inferior i enganxeu el ganxo de suport al marc de la pista inferior amb l'anell de ganxo del bastidor de caminar. Durant l'operació, és millor que l'operador s'enfronti a la direcció del vehicle que ve en sentit contrari.

4. Engegueu l'alimentació i moveu l'interruptor combinat (el motor de gasolina s'ha d'engegar a mà, el motor dièsel s'ha d'engegar a mà i l'accelerador s'ha d'augmentar a la posició de treball), i l'operació de bateig es pot iniciar després el funcionament és normal.

5. Quan treballeu, primer obriu el piquet a una posició gran i comenceu a inserir-lo. Quan introduïu, tingueu en compte que la pinça del rail ha de subjectar automàticament el cap del rail a mesura que augmenta la profunditat de la inserció. No feu servir massa força en inserir. Línia anti-aixecament. Quan trobeu que no es pot inserir a la profunditat requerida alhora, es pot adoptar el mètode de "fregar cap avall", és a dir, el cilindre de subjecció s'activa durant el procés d'inserció, de manera que el palmell de la presa produeixi una quantitat adequada de horitzontal. moviment alternatiu per treure el llast, que és convenient per a la inserció.

6. Després d'assolir el requisit de profunditat d'inserció, engegueu el cilindre de subjecció de manera que els dos parells de palmells vibratoris subjectin el llast a la part inferior del coixí. Sota l'acció conjunta de la força de vibració i la força de subjecció, el llast es comprimeix i es sacseja. Sòlid, per assolir el propòsit de pissar. D'acord amb les condicions de la línia, després d'introduir el palmell de la presa al llit de la pista, només cal subjectar-lo d'1 a 3 vegades.

7. Després de subjectar el llast, estireu la tija de la vàlvula d'elevació de la vàlvula inversora mentre obriu el palmell de la presa per aixecar la màquina a una posició alta, empenyeu la màquina de pis cap endavant fins a la posició de pis de la següent travessa i continueu l'operació de pis. .

8. Durant l'ús, l'operador ha de prestar molta atenció a l'estat de funcionament de la màquina i a l'estat de la línia. Els dos operadors haurien de cooperar estretament i esforçar-se per coordinar les seves accions.

9. Quan apisoneu, eviteu obstacles com ara anti-escaladors, varetes de calibre i fusta de suport.

10. Durant l'operació, si la pinça del rail encara s'enganxa al rail després d'aixecar la pinça de pis, utilitzeu la vareta de pressió de la bomba manual (l'extrem amb una osca a la fresada) per treure el passador de seguretat i les mordasses es poden completament afluixat.

11. Quan es produeix una fallada en l'operació de bateig, s'ha d'utilitzar la bomba manual per aixecar ràpidament la presa per la carretera per processar-la, i està estrictament prohibit aturar-se a la línia per solucionar problemes.