Causes i mètodes de prevenció de l'abrasió del carril corbat

Causes i mètodes de prevenció del desgast del carril
(1) Causes del desgast del carril
Hi ha moltes raons per al desgast dels rails a la corba, principalment per l'augment de la càrrega per eix de locomotores i vehicles i l'augment del volum de transport. A més, l'ús de locomotores elèctriques i de combustió interna també augmentarà la força horitzontal lateral a la corba, donant lloc a un desgast agreujat de la corba. A més, el mal estat de la via també augmentarà el desgast del carril.
(1) La configuració inadequada del desnivell de la corba i el pendent inferior del carril incorrectes provocaran una càrrega excèntrica del carril i un contacte anormal entre la roda i el carril, cosa que agreujarà el desgast del carril.

(2) La direcció de la corba no és rodona i suau, cosa que fa que el tren tremoli; la distància de disminució de la superaltura de la corba de relaxació no és suficient i la velocitat de pendent és massa gran, provocant moviments greus, sacsejades i impactes quan el tren entra o surt de la corba, provocant un desgast del carril.
(3) L'estat de la corba també afectarà el desgast del carril. Per exemple, el calibre supera el límit, el llast és insuficient, hi ha fosses triangulars, fosses fosques, plaques penjants buides a la línia, corbes dures als rails, mancances i fallades d'equips anti-escalada, travesses i peces d'acoblament, etc., augmentarà el desgast dels rails.
La manca de mesures d'oli als rails i la gran diferència de velocitat dels trens de pujada i baixada a la línia d'una via són també un dels motius per augmentar el desgast dels rails.
(2) Mètodes per evitar el desgast del carril
(1) Establiu correctament la súper alçada del carril exterior de la corba i mesureu amb precisió la velocitat de conducció. El càlcul de la velocitat mitjana s'efectuarà d'acord amb el mètode de mitjana ponderada estipulat a la "Normativa revisada". S'ha de comprovar el peralçat de la corba.
(2) Corregiu el pendent inferior de la via. Comproveu visualment si la banda de llum de la superfície superior del rail es troba a la línia central. Si és cap a dins o cap a fora, vol dir que el pendent inferior del rail és anormal i s'ha de corregir a temps. A la secció de travessa de formigó, el mètode de col·locació de coixinets de goma en forma de pendent es pot utilitzar per canviar el pendent inferior del rail, augmentar la superfície de contacte entre la roda i el rail i fer el cinturó lleuger a la superfície superior del rail. estar a la línia central de la part superior del rail.

(3) Les corbes s'olien regularment. Apliqueu oli lubricant a la part interior del capçal del rail exterior, cosa que pot reduir considerablement el desgast del rail exterior.